2013年初
来源:    发布时间: 2020-05-28 11:49    次浏览   >

按照相关部门透露的信息,在老淮南线有轨电车项目改造的同时,还会启动对淮南路的改造,届时将会打造出一条全新的道路——既有有轨电车行驶,也可以供普通机动车、行人通过。

2013年10月13日,虽然有轨电车项目没有开建,但合肥城市轨道交通建设有限公司对合肥首条老淮南线有轨电车环评第一次公示,首次将老淮南线有轨电车的详细面貌与市民见面,全长11.26km,北起北二环、终点钟油坊路,设19个站……这些重要信息的逐一亮相,让市民似乎听到了有轨电车的“脚步声”。

不过,在合肥市人民政府网站政民直通车上,市民对于老淮南线改造的关注度却一直很高,仅今年至今就有近10条类似的询问。最近的一次回复是合肥市发改委在9月16日表示,“老淮南线改造为有轨电车示范线工程已于2013年9月经市发改委批复立项,因涉及到对线路范围内的城市区域规划和定位发展的综合改造,现合肥城市轨道交通有限公司正组织对改造方案进行比选研究,项目仍处于前期论证阶段。”

记者昨天再次电话联系了相关部门,合肥市规划部门表示,此前已做过多轮有关有轨电车规划方案的设计研究,但目前还是停留在前期工作的阶段。合肥城市轨道交通有限公司方面也表示,该项目目前正开展前期工作,具体开工建设时间尚未确定。

中国北车集团方面相关人士告诉记者,今年上半年曾经与合肥市发改委进行过接触,但没有任何实质性的意见。目前,北车方面对于该项目的推进也几近停滞,只能静待合肥市的真正落地。

记者按照保安指的方向,走到桥下尽头,铁轨在杂草中依稀可见。一家物流企业工作人员告诉记者,在这里一年多了,原先听说这里要改造,不过到现在还是老样子,差不多每天夜里都有火车通过,“你看桥梁下面的黑色的印迹就是火车经过时留下的”。

集旅游观光和公共交通功能于一体的现代有轨电车,让众多市民心动,消息传出后引起很大关注。

记者昨天在铁路线与长江东大街相交处看到,虽然没有了铁路线,但是车辆通过时仍然会有明显的感觉。东一环、长江东大街等多处铁路线的附近,很多土地被附近的居民种上了菜。

在合肥三里街附近,原先南货场的位置早已搬迁完毕,现场改造成了一座停车场,拆除枕木剩下的铁轨线路依然清晰。附近市民张大爷告诉记者,2012年底,南货场就停用了,不过,从南货场搬迁之后,这里似乎又恢复了平静。

2013年初,合肥市政府与中国北车集团公司签约,在合肥老淮南线、十八公里铁路专用线等打造城市有轨电车项目。当年8月份,中国北车集团方面高调地通过媒体表示,老淮南线有轨电车的前期工作进展顺利,“计划最快在9月份即可开建淮南线有轨电车。”

然而,距离设想的开工日期已经过去一年,如今的老淮南线有轨电车依然没有任何进展。

记者昨天采访了合肥市多个部门,仍未得到有关有轨电车动工的确切消息。

在项目推进上,中国北车集团表现积极。按照计划,有轨电车建设工期大约为一年半,这样有可能先于地铁1号线与市民见面。

在裕溪路郎溪路交口的一处路牌上,“淮南东路”出现在指示牌上,但记者却无法找到这条路。郎溪路桥下,一个物流园区的保安告诉记者,“淮南东路之前是说要建,不过现在没有动静,你往前走走,那边就是淮南铁路,还在用。”

记者查询相关的资料,有关老淮南线有轨电车项目最近的一次进展,是在2014年1月6日,合肥老淮南线有轨电车项目完成项目建议书,工程可研报告已编写完成,客流预测、安全预评价、节能评估等支撑性材料已分别通过评审,环评、地震等报告已成稿,工程方案设计也已通过市规划局组织的专家评审。